SERIE IIA, 88-pouces, " HALF-TON " ou " LIGHTWEIGHT " (1968 - 1971) (Extrait du LRE de juillet 2001)

.....La transportabilité par air a été la spécification à l'origine du développement des lightweight pour l'armée Britannique. Les modèles 88 pouces étaient trop grands pour être transportés côte à côte dans un avion de transport du début des années 60 et étaient trop lourds pour être transportés sous les hélicoptères de l'époque.

.....Le lightweight fut donc développé sur un châssis existant de 88 pouces avec une carrosserie plus étroite afin de satisfaire au besoin de transport par avion. La carrosserie fut rendue en partie démontable de manière à rendre la partie " vitale " du véhicule hélitreuillable. Cette partie " vitale " perdait donc les panneaux arrières supérieurs, les portes et…, ce qui lui donnant cet aspect si particulier avec ses angles droits.

.....De nouveaux avions de transport et hélicoptères entrèrent en service au milieu des années 60, rendant obsolètes les spécifications initiales. Cependant l'armée fut impressionnée par le style dépouillé du modèle et le standardisa comme son Land Rover châssis court.

Tous les premiers lightweight eurent les phares installés dans le panneau support de grille avant. A partir de 1969, les phares migrèrent vers les ailes.

.....Il y eut seulement 2989 exemplaires de ces lightweight, tous équipés du moteur 4 cylindres essence. A l'exception des modèles de développement et démonstration, tous furent livrés aux forces armées Britaniques.

Caractéristiques moteurs :

4 cylindres essence 2,25 litres : 77 bhp (CV) à 4250 tr/mn
...........................................124 lb ft (168 N.m) à 2500 tr/mn

Numéros de châssis :

236-00001A à 236-01893H .....DAG
239-00001A à 239-01096H .....DAD